- 218회 : 현대, 제네시스 쿠페 3.8GT
| 입력시간 : 2008-12-05 오후 6:52:43 |
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|  | 300마력급 국산 스포츠카
제네시스 쿠페 3.8GT 영상 리뷰 | | | | 
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| 제네시스 쿠페 3.8의 외관은 2.0 풀옵션 모델과 차이가 없다. 운전석의 분위기 역시 동일하다. 하지만 본닛속에 위치한 3.8리터 자연흡기 엔진이 얹힌다는 것이 다르다. 수동 변속기는 2.0 및 3.8 모두 6단으로 설정된다. 시동 버튼을 누르면 2.0보다는 조금 더 스포티한 배기음이 울린다. 낮게 깔리는 V6의 배기 사운드는 그리 나쁘지 않다. 소음과의 전쟁 속에서 타협하는 것이 쉽지는 않겠지만 조금 더 감각적인 사운드였다면 하는 아쉬움이 남는다. 감각적인 배기 및 엔진 사운드는 운전자를 자극하는 중요한 요소이기 때문이다.
고속도로에 오르며 3.8리터 엔진이 뿜어내는 303마력의 출력을 느껴보기로 한다. 6단에 고정된 레버를 차례로 내려 3단에 맞춘다. 가속페달 전개. 두둑한 토크감이 운전자를 떠민다. 잠시후 4단, 다시금 5단. 고속 점유 능력은 매우 뛰어나다. 또한 고속에서 재가속이 다시이뤄지는 경우라도 스트레스가 없다. 이는 저배기량에 터보차져를 달아 마력을 높인 차들과 분명히 차별화를 느낄수 있는 부분이다. 터보차져를 활용한 엔진들의 경우 수치적으로는 대배기량 엔진과 비교할수 있지만 rpm이 올라갈수록 토크가 떨어지기 때문에 고속 영영의 가속에서 아쉬움을 남긴다. 반면 4리터에 가까운 3.8 쿠페는 매우 여유롭게 고속영역을 점령할 수 있다. 이와 같은 능력은 인피니티의 G37과 비교해도 아쉬움이 없다. 물론 출력에서 차이가 있다고는 하지만 4리터를 바라보는 엔진들의 비교에서 30마력의 차이는 그리크지 않기 때문이다. 반면 아쉬움을 꼽는다면 조금 더 고회전지향의 유니트로 만들어졌더라면 하는 것이다. 이는 세단에 장착되는 엔진과의 분명한 차별화를 꾀함과 동시에 효율성을 끌어내는데 유리하기 때문이다...▶시승기 전체 보기
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 제네시스 쿠페 2.0T - 사진을 클릭하시면 더 크게 보실 수 있습니다. |
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